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米国自動車産業は、サプライチェーンの脆弱性を新型コロナウイルス禍や半導体不足で痛感しました。特にEVの心臓部であるバッテリーの供給は、現在、中国に大きく依存しており、地政学的リスクとして認識されています。

この課題に対処するため、連邦政府はインフレ抑制法（IRA） を成立させ、北米で最終組み立てされ、一定割合以上を北米または自由貿易協定国で調達・生産された部品を使用する車両に限り、購入時の税額控除を適用することを決定しました。これにより、バッテリーとEVの生産を北米、特に米国内に呼び戻す「リショアリング」 が加速しています。GMやフォードは、国内でバッテリー工場のジョイントベンチャーを相次いで立ち上げ、バッテリーから最終組み立てまでの全工程を国内で確立しようとしています。

FAQQ: IRAの目的は何ですか？A: 気候変動対策としてのEV普及と、国内産業とサプライチェーンの強化、そして中国への依存度低下という、産業戦略と地政学の両面を持ち合わせています。

Q: 消費者にとってのメリットは？A: 対象となるEV購入時の実質的な価格引き下げ（最大7,500ドルの税額控除）と、国内雇用の創出が期待されます。

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